Все вышесказанное связано с той странной, на мой взгляд, шкалой ценностей, которая продолжает действовать на вторичном рынке недвижимости. Так уже повелось в Риге, что в этом сегменте котируются именно тесно застроенные панельными многоэтажками территории: дескать, в тесноте, да не в обиде. Жить здесь можно на всем готовом – есть магазины, школы, стабильный транспортный поток и… разрисованные подъезды, вытоптанные газоны, выщербленные улицы.

Для развития же новых проектов истинной золотой жилой оказались именно прежде тихие и сонные уголки между Даугавой и Елгавской железной дорогой, потому что там еще достаточно места для крупных проектов. Надо только дождаться завершения строительства Южного моста (а в ближайшие годы это произойдет, хотя инфляция и финансовые претензии строителей и затягивают процесс). Мост соединит улицу Славу с продленной Яня Чакстес гатве, а через нее – с улицами Баускас, Зиепниеккална и Валдекю. Тогда то же самое название «Бишумуйжа» приобретет совершенно иное звучание, и тем, кто сегодня воротит нос от этого района, останется только локти кусать. По словам специалистов Рижской думы, строительство моста придаст земле только опосредованную ценность, так как улучшится сообщение между левобережьем и центром, но не увеличит ее стоимости – те, кто хотел заработать, прикупили земли заранее, но пока не спешат ее продавать.
Зиепниеккалнс остается популярным районом, цены на квартиры в многоэтажках, возведенных в 80-е годы, продолжают ощутимо расти. Один из его плюсов – достаточно здоровая, не засоренная промышленностью и транспортом среда (а вот на рынке частных домов Зиепниеккалнс не котируется именно из-за близости микрорайона). Новый план развития Риги разрешает здесь масштабное строительство. Кварталы частной застройки в Зиепниеккалнсе сохранятся, а вдоль крупных улиц предусмотрена смешанная застройка, в Шосциемсе – между Улманя гатве, железной дорогой, Виенибас гатве и ул. Озолциема. Между Виенибас гатве, Озолциема, Серенес, Яня Чакстес гатве допустимы как многоэтажные, так и малоэтажные здания. Высотки могут появиться у Рижского молочного комбината в Бишумуйже, а в других местах новые дома должны соответствовать по высоте уже имеющимся.

Однако на деле территорий для застройки в Зиепниеккалнсе немного – все уже занято, а внутренние дворы слишком малы. Новые проекты в основном умело втиснуты в более старую застройку, но предложение достаточно велико и удачно. Свободные площади могут образоваться в самом конце Виенибас гатве, где она пересекается с Озолциема и переходит в Елгавское шоссе. Здесь план допускает возведение зданий высотой 13 -17 этажей. В этом месте успешно реализуется вторая очередь проекта «Dienvidu pakavs». Это многосекционный дом высотой в 4 -7 этажей, который, в соответствии с названием, строится в форме окружности (монолитный железобетон, квартиры площадью от 50 до 185 кв. м по цене от 1200 латов за 1 кв. м, девелопер – ООО «P.I. Urban Art»). Новый 6-квартирный дом (проект «Dignājas ielas nami») строится в начале ул. Зиепниеккална, посреди обширной зеленой зоны. Площадь квартир составляет здесь от 34 до 130 кв. м, 4-6 этажей, строитель – ООО «R.E.D Pro». Здесь же, в Шосциемсе, на благоустроенной территории возводится трехэтажный дом «Graudu 40» на 9 квартир. Авторы этого проекта скупы на информацию. Строительство всех названных домов будет закончено в будущем году. Несколько зданий построит здесь и муниципальное предприятие «Rīgas pilsētbūvnieks».
Южнее ул. Озолциема план предусматривает только деловые кварталы, потому что строительство моста будет содействовать развитию офисов и предприятий. Около ул. Баускас у моста также планируются производственные кварталы. Жилая застройка могла бы начаться на территории «Pilsētas zieds» в Шосциемсе, на перекрестке Виенибас гатве и Грауду. Предприятие переносит свои плантации в Огре, а холдинг «Mono», возможно, займется здесь развитием недвижимости.
В Риге немного мест, где можно свободно строить новые микрорайоны со своей инфраструктурой, и Бишумуйжа к ним относится. Здесь в рамках одноименного проекта будут построены 17 новых четырехэтажных домов на 240 квартир. Комплекс располагается около ул. Кометас, на благоустроенной и огороженной территории в 3,2 га. Девелопер проекта – «Arco Real Estate», площадь квартир – от 55 до 140 кв. м, цены – от 1500 евро за 1 кв. м. Проект «Bišumuižа» предположительно будет сдан в эксплуатацию в июле 2007 года.

В начале ноября заявлено о строительстве нового офисного комплекса класса B+ (фактически класса А, но не в центре города) под названием «Upmalas Biroji» – недалеко от магазина «Debesmanna» в конце ул. Мукусалас. Экономичное и функциональное здание с арендуемой площадью 10300 кв. м строит дочерняя фирма немецкой «Bauplan Nord GmbH». Сдать его в эксплуатацию планируется весной 2008 года. В качестве потенциальных арендаторов рассматриваются «международные компании средней величины », ищущие для своих офисов площади не менее 300 кв. м. Особый бонус для потенциальных клиентов – вид на Даугаву и близость моста.

Чтобы транспортные потоки двигались быстро не только через сам Южный мост, но и не задерживались на съездах с него, проект предусматривает вторую и третью очереди. Мост будет полностью готов только после завершения строительства всех подъездных путей, съездов и реконструкции улиц. В настоящее время разработан проект эскизов третьей очереди. Она предусматривает прокладку соединения с мостом от ул. Баускас до ул. Зиепниеккална. Затем оно будет продлено до Виенибас гатве. Первоначально на перекрестке улиц Баускас и Зиепниеккална расположится ротационное кольцо, а с продолжением строительства в направлении Виенибас гатве здесь появится двухуровневое пересечение. Сроки зависят от финансирования, но можно прогнозировать, что в нормальном случае проект будет завершен в 2010 году.

«Bišumuiža» планируется как территория развития, новый микрорайон. Это важно для людей, которые не хотят жить в новом доме посреди старого квартала. Здесь заново будет создаваться весь ландшафт, инфраструктура подчинится развитию моста. Наши объекты предлагаются как своеобразная малоэтажная застройка типа особняков. Люди, покупающие жилье в новых проектах, все чаще выбирают между двумя вариантами: жить в центре, и тогда, в соответствии с дороговизной земли, в многоэтажном доме, или жить вне его и наслаждаться собственным домом. И мы предлагаем это. У зоны нового развития есть свои плюсы и минусы. Последние относятся к неудобствам переходного этапа, и, по сути, проблема только одна – ты начинаешь жить в новом доме, а рядом еще идет строительство. Плюс состоит в том, что проекты развиваются для целых районов. Южный мост будет достаточно сильно воздействовать на этот район как важный элемент инфраструктуры. Это повысит цену на землю, и строить здесь частные дома будет невыгодно. Здесь предполагается создать новый микрорайон, с максимально допустимой планом развития города этажностью, с четко выраженной полосой коммерческой застройки вдоль моста. Если говорить об элементах общественной жизни (школы, детские сады, магазины, общественные центры), то они могут возникнуть на месте уходящих из города промышленных зон.

Наш проект «Dignājas iela» находится в ближнем Задвинье, недалеко от CSDD. Месторасположение – это главное преимущество наших новых домов: с одной стороны, почти центр (если не попадаешь в пробку, то до Стрелков долетаешь за 4,5 минуты) со всеми благами развитой инфраструктуры, с другой стороны, из окон открывается прекрасный вид на город, все вокруг зелено, взгляд не упирается в тусклую стену дома напротив, потому как вокруг – преимущественно частный сектор и малоэтажная застройка. 95% наших жильцов выбрали «Dignājas ielas nami» именно по причине ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, а их не отнесешь к категории любителей каменных джунглей. Главная проблема всего Задвинья – конечно, сообщение с центром. Со строительством Южного моста ситуация должна немного улучшиться, но количество транспортных средств, по официальной статистике, тоже растет значительными темпами. И проблему пробок сам по себе один мост не решит: к нему должны вести подъездные пути хорошей пропускной способности, а в этой части города большинство улиц широкими не назовешь.Сейчас Задвинье активно «пополняется» новыми объектами. И коммуникации, особенно транспортные, – тот элемент, на который девелоперы, принимая решение о развитии проекта, обращают внимание в первую очередь. Строительство нового моста уже стимулировало освоение левого берега, и в дальнейшем темпы будут только нарастать.