Līgums par dzelzceļa pievedceļa izbūvi ar pilnsabiedrību BMGS - Trans celtnieks tika noslēgts 2007. gada 8. janvārī, bet būvniecība uzsākta 2007. gada 27. februārī. Jaunā pievedceļa būvniecības kopējās izmaksas ir 4,08 miljoni latu. Līdzekļi ir iegūti no ES Kohēzijas fonda, valsts un Liepājas SEZ pārvaldes budžeta. Plānots, ka pievedceļš mazinās autotransporta sastrēgumus pilsētā un uzlabos kravu plūsmu Liepājas ostā. Projekta gaitā izbūvēts un labiekārtots 4719 metru garš sliežu ceļš, izveidotas četras pārbrauktuves, kas aprīkotas ar modernu signalizāciju. Jaunais dzelzceļa pievedceļš veido jaunu atzaru ostas ziemeļu daļā. Tas ievērojami atslogo dzelzceļa maģistrāli pāri Raiņa ielai, ko agrāk izmantoja kravu transportēšanai uz ostu un no tās. Vecais dzelzceļa maršruts radīja nemitīgus autotransporta sastrēgumus, līdz ar to neapmierināti bija uzņēmēji, autobraucēji, pilsētas iedzīvotāji un viesi. Uzlabojumi veikti Liepājas ostas transporta infrastruktūras attīstības projekta Liepājas ostas pievedceļi ietvaros. Projekts sastāv no trīs nozīmīgām un vērienīgām ostas infrastruktūras attīstības sadaļām – dzelzceļa pievedceļa un Ziemeļu parka, kā arī ostas autoceļa otrās kārtas būvniecības un Karostas pagriežamā tilta rekonstrukcijas. Marta sākumā būs pabeigta ostas autoceļa tehniskā projekta izstrāde, lai vēl šogad uzsāktu būvdarbus. Karostas tilta rekonstrukcija jau notiek, un būvnieks SIA Rīgas tilti sola darbus pabeigt līdz šā gada beigām.